写于 2016-12-06 18:05:19| 注册送体验金| 财政

北京南站的乘务员星期四打出横幅,祝贺京沪高铁的复兴号动车组首发

这列动车当天以时速350公里往返北京和上海

(新华社) (北京28日讯)挥别“温州动车事故”惨剧的教训,中国高铁在6年后将重回“世界最快”的350公里商业营运时速,京沪高铁将在今年9月启动“复兴之路”

北京至上海(京沪线)高铁,时速将在今年10月1日国庆日之前提高到350 公里,高铁列车也将由新车型“复兴号”替代目前的“和谐号”,这彰显了中国国家主席习近平的“野心”,“复兴号”意味着中国将以富国强民之姿走入世界

“和谐社会”是胡锦涛任中共总书记时提出的治国理念

自1997年开始,中国铁路先后六次提高时速,由1993年的平均48公里,逐渐提速到2007年对城际列车时速超过200 公里,其中最高时速为350 公里

“复兴号”上路彰显习近平的雄心壮志

2007年的第六次提速恰逢胡锦涛主政时期,时任铁道部长的刘志军识相地将引进外国技术改良生产的高速火车,命名为“和谐号”

2011年7 月23日发生的温州高铁追尾惨剧(40人死亡,172 余人受伤),是中国“高铁大跃进”的转折点,刘志军、张曙光等54名官员受到行政处分后,当中许多人被发现有贪污劣迹,被追究刑事责任

中国多条高铁线时速下降50公里,铁道部更名为中国铁道总公司

如今,进入习近平年代,中国高铁技术已经大跃进,总理李克强更是中国高铁进军海外的“第一促销员”,中国希望把高铁时速重新回到350公里的世界级水平

中国《人民日报》报道,届时往返北京和上海的全程所需时间,将减至约4小时30分钟

据报道,中国铁路总公司(中铁总)27日安排动车组“复兴号”在京沪高铁,开展时速350公里体验运营,共计300余名专家、官员等人试乘

过程中,中国铁路部向“乘客”们解说复兴号有关情况,并进一步征求了对这个动车组及中国高铁发展方面的意见建议

目前复兴号往返北京和上海全程需时近6小时,加速后可减至约4小时半

试乘的搭客异常兴奋

(新华社) 这张官媒照片显示在窗台倒放装满水的瓶子,没倒下也没摇晃,显示复兴号在高速下仍可平稳行驶

经过6年韬光养晦 高铁安全水平无虞 中铁总组织两院院士、铁路专家等,就今次的实车实速测试作评审咨询

“乘客”们一致认为,京沪高铁“满足按设计时速350公里运营要求”

一名济南铁路局职员表示,乘坐复兴号感觉舒适

“噪音很小,没有耳鸣压力的感觉

” 官媒也公布一些照片,其中一张显示在窗台倒放一杯装满水的瓶子,可见瓶子没有倒下也没有摇晃,以此展示复兴号在高速下仍可平稳行驶

下一步,铁路部将做好技术准备、人员培训、运营准备等工作,预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后,复兴号将正式以时速350公里运作

届时,京沪高铁全程所需时间将减至4小时30分钟

当局在2011年温州动车事故后下调车速,现时往返北京和上海全程需时5小时45分钟

《人民日报》称,京沪高铁是目前中国和世界上设计建设标准最高的高速铁路,在2008年1月开工建设,并于2011年6月开通运营

“高铁在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开,工程质量和设备设施满足时速350公里安全运行的技术规范和标准,并通过了国家验收

” “高铁经过6年的安全运营实践,固定设施设备长期保持优良状态,运营安全稳定,积累了较为系统完整的安全运营管理经验

” 复兴号乘务员在花丛中挥帽欢呼

自温州动车事故时隔6年后,京沪高铁将于9月回到时速350公里运营

(新华社)   规划八纵八横线路 2020年达3万公里 中国高速铁路里程数已经是全球第一,已规划妥的“八纵八横”,到2020年时,会让总里程数达到3 万公里;高铁彻底改变了中国人民移动的方式,伴随高铁沿线的城市、风景区,也因“高铁旅游”受惠

从2008年配合北京奥运,第一条高铁京津(北京到天津)线开通营运,到2016年,中国高铁动车组已经运送旅客突破50亿人次,快要追上全球总人数

中国铁路总公司的资料指出,高铁旅客数量年平均增长都在30% 以上,高铁已经成为中国人出行必不可少的选择

投入营运的动车组已有2395组,这一点也是世界之最,每天开行高速动车组4200多列,运送旅客400 多万人次

发改委发布《中长期铁路网规划》,勾画了新时期“八纵八横”高铁路网,目前已经突破2万公里,到2020年将达3 万公里,覆盖80% 以上的大城市

到2025年,高铁进一步达到3.8 万公里左右

为十九大“献礼”

部分舆论忧罔顾安全 中国网络舆论对京沪高铁“复兴号”加速至每小时350公里的看法两极化

有网民认为“早该加速”,也有评论指当局在温州动车事故后,“罔顾安全”给京沪高铁加速,质疑当局是为即将召开的十九大“献礼”

中国铁路总公司总工程师何华武曾在2016年表示,如将最高时速提升至350公里,运行成本将提升,会产生一系列问题

“中国高铁之父”、中国工程院院士王梦恕更强烈反对加速,他从列车寿命和设备的安全出发,警告“稍有不慎势必车毁人亡”

他指列车以时速350公里运作,好比长时间超负荷运动,“列车恐怕活不长”

王说,全世界也没有任何一个国家的高铁运行时速是350公里

目前全球最快的法国高速列车,时速最高也只有320公里

有网评认为,如高铁加速至350公里,设备折损率提高,运行维修成本显著上升

“这是为何50多年来零事故的日本新干线,最快也不超过时速270公里

不是他们的技术不行,而是中国特色‘政治重于一切’,才会如此加速

” 新闻背景温州动车追尾惨剧酿40死 高铁曾降速50公里 在2011年7月23日,北京开往福州的和谐号D301次动车,在甬台温铁路杭州路段发生追尾事故

D301撞上与刚出站慢速行驶、杭州开往福州的D3115次动车,两列动车共有6节车厢从桥上坠落,造成最少40人丧命,超过170人受伤

这起事故让中国高铁的安全一度受到严重质疑

事发后两个星期,时任总理温家宝召开国务院常务会议,重新检视全国高铁安全

之后全中国高铁降速,诸如京沪高铁的时速350公里的降至300公里,时速250公里的降至200公里

后来当局宣称,降速“无关追尾事故”

当局在事发后草率搜救、急急压扁坠地车厢并就地掩埋,被轰“毁尸灭迹”

时任铁道部发言人王勇平宣称,掩埋车厢“是为了方便搜救行动

” 他说“至于你信不信,我反正信了”,并将救援宣布结束后再发现一名生还者称为“生命的奇迹”,结果被舆论批评为出言不逊、严重渎职

事发1天半后路段便重新通车,当局极力维稳、严控媒体;遇难者家人被噤声

事故原因多次改写,最早曾企图推诿于意外中身亡的司机失误

其后铁道部称讯号技术存在缺陷、遭雷击发生故障;最终也被国务院事故调查组否定,以组织和管理不善为事故主因结案

在2011年温州动车事故后,当局下令全中国时速350公里的高铁减速至300公里

试跑曾飙速420公里 印尼高铁将用复兴号 中国铁路总公司一名相关负责人表示,目前只有京沪高铁的“复兴号”将恢复时速350公里

在2016年中国标准动车组曾跑出时速420公里的试验速度,这让不少业内人士认为,中国高铁早已具备全面加速的条件

对此这名负责人表示,现阶段只打算给复兴号加速,未包括另一动车组“和谐号”

“高铁全面加速需要一个过程,也要综合考虑经济和社会效益

” 中国铁路总公司负责人在接受媒体采访时称,“复兴号”在京沪高铁率先开行,对于进一步提升京沪高铁运营服务品质,打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用

下一步,将根据运输需要,进一步发挥京沪高铁运输潜能,展示“复兴号”高速动车组的性能品质,为民众出行提供更加舒适快捷的旅行体验

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武对媒体透露,具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用,“复兴号”也将是中国高铁“走出去”的主力军

工人们在广深港高铁西九龙总站工地作业

总站“一地两检”支持者称这可振兴香港旅游业,反对者则指其威胁香港的自由

深信高铁旺市 港旅游业撑“一地两检” 香港旅游业界27日表态,支持广深港高铁西九龙总站实施“一地两检”措施

香港《东方日报》报道,业界都认为一地两检便利全中国游客直接坐高铁访港,有助振兴当地的旅业

据报道,西九龙总站一地两检方案已出炉,港府预计2018年广深港高铁通车后,每日载客量将达10万9000人次

香港旅游联业工会联会与旅业相关工会,在27日表态称一地两检便利全中国游客访港

带动业员收入和就业机会增加

香港旅业雇员总会总干事林志挺批评,民主派忧虑跨境执法的问题纯属天方夜谭

“一地两检符合一国两制,市民不用担心法律责任和损失权利

” 总会副理事长余莉华预计,香港直通北京的高铁车票将比机票便宜三分之一,“届时旅团费用亦能降低,吸引更多市民到中国游玩